Способность судна оставаться на плаву и сохранять свои мореходные качества в случае получения пробоины в обшивке или затопления через палубные отверстия называется непотопляемостью. Это свойство в первую очередь определяется запасом плавучести судна - его надводным объемом от ватерлинии до палубы. Чем выше надводный борт, тем больше запас плавучести, тем большее количество воды может принять внутрь яхта, прежде чем она затонет.

Непотопляемость небольших яхт обеспечивается благодаря легкой конструкции корпуса. Требуется лишь небольшой дополнительный запас плавучести в виде междудонного пространства, бортовых отсеков плавучести и герметичных отсеков в носу и корме. Обычно эти отсеки заполняют легким пенистым пластиком, не впитывающим воду. Объем отсеков плавучести или блоков пенопласта рассчитывают так, чтобы при заполнении водой яхта держалась на плаву с надводным бортом около 10 см и по возможности на ровном киле.

Обеспечить непотопляемость круизной яхты таким же способом, снабженной фальшкилем массой 30-40% ее водоизмещения и имеющей большой объем внутренних помещений, практически невозможно. Поэтому  на больших яхтах устанавливают несколько водонепроницаемые переборок - форпиковую (вблизи носовой части) и ахтерпиковую (в районе кормы), которые ограничивают доступ воды внутрь при получении пробоины.

Потеря плавучести яхты происходит чаще всего по причине:

• получение пробоин в результате столкновений с препятствиями или посадкой на камни
• поступление воды через выбитые люки и иллюминаторы
• негерметичности систем забортной воды (дизеля, генератора, туалетов, сальник гельмпорта и т.д.)

Появление в яхте большого количества воды всегда свидетельствует или о сильной течи, возникшей в результате расхождения швов обшивки, протечки вокруг болтов фальшкиля, через основание швертового колодца, сальник гельмпорта и т.д., или о пробоине в корпусе.

В феврале 2007 года на Сельшельских островах села на рифы чартерная яхта с российским экипажем в результате капитанской ошибки в судовождении, когда в полный штиль ночью на приливе яхта Атолл-4 была затоплена (никто из людей не пострадал). Яхта затонула после снятия с рифа, пробоина не заделывалась, откачка воды не была организована.

В апреле 2007 года при ночном переходе у берегов Хорватии круизная яхта с российским капитаном выскочила на камни в результате капитанской ошибки в навигации (выбран неверный масштаб на картплотере и скала-остров был упущен), когда яхта получила пробоину и потеряла плавучесть.

Во время шторма (Адриатическое море, июль 2006 г.) были затоплены 4 чартерные яхты в результате посадки на камни из-за неправильного выбора якорной стоянки, когда после шторма налетел шквал более 50 узлов с противоположного направления. Никто из людей не пострадал.

---

• Основные определения

• Поступление воды (часть 2)
• Взрыв. Пожар.
• Аварии, проишествия и их ликвидация

---