Из снастей бегучего такелажа чаще всего рвутся шкоты, причем в местах, где они более всего подвержены трению и натяжению: в шкотовых углах передних парусов, в кипах и блоках (особенно если у них шкив более узкий, чем заведенный шкот).

При обрыве стаксель-шкота надо сделать поворот оверштаг и заменить его. Если же поворот сделать нельзя, то убрать часть стакселя закруткой и выбрать наветренный шкот так, чтобы шкотовый угол оказался над палубой, и завести новый шкот или, в крайнем случае, срастить старый. Если этого сразу сделать нельзя, необходимо перенести наветренный шкот на место порванного и работать с ним, поставив полный парус.

Лопнувший гика-шкот можно заменить на ходу, приведясь до курса крутой бейдевинд и накинув на нок гика («серьгой» или удавкой) какой-либо крепкий конец, закрепленный на палубе, чтобы гик не болтало. После этого заводят в блоки новый гика-шкот или, если он достаточно длинен, оставшуюся часть старого. В очень свежую погоду, когда работать на палубе опасно, надо привязываться страховочными концами, а лучше убрать грот и завести шкот под дизелем или лежа в дрейфе.

Обрывы фалов редки. Лопнувший стаксель-фал можно сразу же заменить спинакер-фалом или топенантом, если его блок подвешен в районе блока стаксель-фала. Если лопнул грота-фал, его также временно заменяют топенантом. Когда топенант заложен у краспиц, грот ставят в зарифленном виде.

При обрыве штагов или вант (снастей стоячего такелажа) нужно немедленно, чтобы не сломалась и мачта, изменить курс относительно ветра или сменить галс: если лопнул штаг, — потравить гика-шкот и увалиться на курс полный бакштаг или фордевинд, лопнул ахтерштаг — привестись до курса крутой бейдевинд, лопнула ванта или бакштаг — сделать поворот оверштаг и лечь на другой галс.

Часто стоячий такелаж не лопается, а отдается из-за плохо законтренной гайки (пальца) или отвернувшегося талрепа. Обычно это происходит на длинных галсах, когда подветренный такелаж провисает, а качка и удары волн довершают дело. Важно вовремя заметить случившееся, а уж поставить снасть на место можно без особых усилий. На место лопнувшей снасти стоячего такелажа обязательно ставят временную. В качестве временного штага можно приспособить сложенный вдвое стаксель-фал или топенант. Можно также заложить за оставшийся на мачте конец штага и штаг-путенс тали в два-три лопаря и обтянуть их.

При повреждении ахтер-штага или топ-вант можно продолжить плавание до ближайшей гавани под зарифленным гротом и двигателем. На ходу надежно исправить поврежденный такелаж нельзя, поэтому надо заходить в марину или становиться на якорь и не торопясь устранять неисправность с привлечением специалистов.

Порванные снасти стоячего такелажа надо всегда стараться заменить новыми. Это возможно, если заранее заказать специалиста через чартерную компанию в ближайшей марине. В противном случае можно отремонтировать их так, чтобы они послужили до возвращения в чартерную компанию, если в марине найти куски подходящего стального троса. Если старая вантина или штаг вырублены из гибкого троса, то, подобрав трос подходящего диаметра, их можно надвязать рыбацким узлом. 

Починенный или временно заведенный такелаж не должен работать с полной нагрузкой. Поэтому даже при умеренном ветре следует нести зарифленный грот или трисель, а в свежую погоду лучше обойтись одним стакселем.

---

• Взрыв. Пожар.
• Аварии, проишествия и их ликвидация
• Разрыв парусов

• Поломка мачты, гика
• Поломка рулевого устройства
• Посадка на камни, рифы или мель

---